2020-05-17 14:22:34來源：轉載
首先中國高鐵技術引進的是日、德、法等國技術。
高速鐵路是信息技術、自動控制技術和新材料、新工藝等多種技術門類、多種專業綜合的高新技術集成，自上世紀六十年代在日本發端后，迅速在德、法等歐洲國家蔓延，技術日臻成熟。
2004年，中國中車陸續開始引進日、德、法等國技術，聯合生產時速200公里動車組。2006年初，第一批原型車進廠后，四方技術人員通過試驗分析，發現這對風擋竟然有替代轉向架防止列車側滾的功能。
到2011年，中國研發制造出以“和道諧號”CRH380為代表的17種型號動車組，涉及4個技術平臺，建成京津城際、武廣高鐵和京滬高鐵，設計時速350公里。憑此成績，中國專加入了以歐洲發達國家為主的國際鐵路聯盟。
擴展資料：
中國高速鐵路形式多樣，種類豐富。根據高速鐵路在路網線路中的不同地位和服務范圍，中國高鐵可分為主次干線(即八縱八橫主通道、區域連接線)和支線(聯絡線、延長線、城際線等)。
根據速度指標，中國高鐵可分為時速250千米、時速300千米和屬時速350千米三種級別;根據其它顯著特征，還細分城際高鐵、山區高鐵、合資高鐵、跨國高鐵等
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